ich versuche gerade auch ein Golf1 Cabrio zu elektrifizieren und bin dabei auf folgendes Problem gestoßen:
In den Bildern des Blogs habe ich gesehen, dass die originale (bzw. später verstärkte) Kupplung des Verbrenners weiter genutzt wird.
Das war auch mein erster Ansatz, da es vieles vereinfacht.
Jetzt wirken allerdings beim Auskuppeln relativ große Kräfte auf die Welle des E-Motors (ich habe um die 3000N ausgerechnet).
Meine Befürchtung ist, dass das die (Kugel-)Lager im E-Motor nicht auf Dauer mitmachen, weil sie für so eine hohe axiale Belastung vermutlich nicht konstruiert sind (?)
Da du ja schon länger mit dieser Umsetzung fährst: Hast du schon Probleme mit den Lagern deines E-Motors festgestellt?
Bzw. nutzt du die Kupplung überhaupt (noch) oder schaltest du normalerweise ohne Kupplungsbetätigung?
vielen Dank für deine Frage. Beim e-cabrio haben wir uns aus mehreren Gründen für das Behalten der Kupplung entschieden.
Wir nutzen die Gänge sehr viel. Das liegt an den für heutige Verhältnisse extrem ungewöhnlichen Motor. Wir verwenden einen DC-Motor der durchaus einen effizienten Drehzahlbereich hat und extrem hohe Drehzahlen absolut nicht mag. Man kann zwar in der Stadt alles im 3. Gang fahren, hat dann jedoch etwas weniger Effizienz bei mehr Komfort. Ich finde es toll die Wahl zu haben.
Der Umbau wurde darurch einfacher. Wir haben eine fertige Adapterplatte und Motorwellenkoppler aus Kanada importiert. Das konstruieren dieser Teile sollte man nicht unterschätzen. Es treten wie du schon schreibst große Kräfte auf und alles muss genau passen. Leichte Abweichungen in der Wellenausrichtung oder auch nur eine Unwucht können den Spaß am Umbau schnell vermiesen.
Ich wollte mit dem Umbau so nahe wie möglich am Serienfahrzeug bleiben. Ich kann somit originale Ersatzteile verwenden. Der Motor passt an das normale 2H Getriebe und man kann eine normale Kupplung/Schwungscheibe verwenden.
Für einen modernen Umbau möchtest du vielleicht jedoch einen anderen Weg gehen. Besagte Schwungscheibe ist jedoch auch eine unnötige rotierende Masse und reduziert die Effizienz des Fahrzeuges (manche Umbauer verwenden deshalb eine leichtere neu entwickelte Version). Bisher gab es jedoch nich keine Probleme mit den Lagern. Wenn man im Stand den Motor vorsichtig auf Drehzahl bringt ist er auch fast vibrationsfrei.
Welchen Motor möchtest du denn verwenden? Bei einem AC-Antriebsstrang brauchst du die Kupplung wahrscheinlich nicht mehr. Den würde ich dir auch empfehlen. Mit unserem Motor haben wir z.B. keine Rekuperation.
Kupplung
Hallo zusammen,
ich versuche gerade auch ein Golf1 Cabrio zu elektrifizieren und bin dabei auf folgendes Problem gestoßen:
In den Bildern des Blogs habe ich gesehen, dass die originale (bzw. später verstärkte) Kupplung des Verbrenners weiter genutzt wird.
Das war auch mein erster Ansatz, da es vieles vereinfacht.
Jetzt wirken allerdings beim Auskuppeln relativ große Kräfte auf die Welle des E-Motors (ich habe um die 3000N ausgerechnet).
Meine Befürchtung ist, dass das die (Kugel-)Lager im E-Motor nicht auf Dauer mitmachen, weil sie für so eine hohe axiale Belastung vermutlich nicht konstruiert sind (?)
Da du ja schon länger mit dieser Umsetzung fährst: Hast du schon Probleme mit den Lagern deines E-Motors festgestellt?
Bzw. nutzt du die Kupplung überhaupt (noch) oder schaltest du normalerweise ohne Kupplungsbetätigung?
Danke fürs Teilen deiner Erfahrungen,
Fabian.
Kupplung
Hey Fabian,
vielen Dank für deine Frage. Beim e-cabrio haben wir uns aus mehreren Gründen für das Behalten der Kupplung entschieden.
Für einen modernen Umbau möchtest du vielleicht jedoch einen anderen Weg gehen. Besagte Schwungscheibe ist jedoch auch eine unnötige rotierende Masse und reduziert die Effizienz des Fahrzeuges (manche Umbauer verwenden deshalb eine leichtere neu entwickelte Version). Bisher gab es jedoch nich keine Probleme mit den Lagern. Wenn man im Stand den Motor vorsichtig auf Drehzahl bringt ist er auch fast vibrationsfrei.
Welchen Motor möchtest du denn verwenden? Bei einem AC-Antriebsstrang brauchst du die Kupplung wahrscheinlich nicht mehr. Den würde ich dir auch empfehlen. Mit unserem Motor haben wir z.B. keine Rekuperation.