Beim durchstöbern von YouTube EV-Beiträgen habe ich weitere Umbauten entdeckt. Besonders interessant finde ich die Projekte von Heiko Fleck. Auf www.dieselmotorrad.net stellt er seine Elektrofahrzeuge vor. Dazu gehören neben einem Käfer, Lupo, Fiat 500 auch diverse Elektromotorräder!!!! Alle Fahrzeuge sind zugelassen und im Alltagsbetrieb. Bei so viel Erfahrung liegt es nahe seine Umbauten auch zu vermarkten. Tatsächlich wird der Käfer nun möglicherweise in Kleinserie (LiFePo4-Akkus, AC-Motor, Reichweite 80-100km) gebaut und soll inkl. TÜV für 13,500€ angeboten werden. Meiner Meinung nach ein sehr fairer Preis!

Vor einiger Zeit habe ich im Forum die Frage gestellt, wie ihr die Zukunft der Elektromobilität einschätzt. Nun habe ich einige interessante Antworten gefunden. Die Unternehmensberatung Bain & Company hat zu diesem Thema mehrere Studien veröffentlicht. Sie sehen große Chancen für die Elektromobilität.  2 der Studien habe ich ins Forum gestellt.

Endlich ist der Motor da wo er hingehört - im Auto! Ursprünglich wurde der Antriebsstrang an 4 Punkten aufgehängt. 3 der Aufhängungen befinden sich am Getriebe. So mußte "nur" eine Aufhängung neu konstruiert werden. Nachdem ich den Motor dann das erste mal wieder im Auto hatte, machte sich Ernüchterung breit. Der Warp9 ist schon ein ganz schön großes Teil...

Autofahrer müssen jetzt ganz stark sein: Der Liter Super kostet an den rund 15.000 Tankstellen der Republik im Schnitt 1,604 Euro. Der Treibstoff ist damit so teuer wie noch nie. 

http://www.spiegel.de/wirtschaft/service/0,1518,759659,00.html

Eine Entwicklung die abzusehen war! Jeden Tag wenn ich an einer Tankstelle vorbei fahre, freue ich um so mehr auf mein Elektroauto...

Lange hatte ich es versprochen, jedoch bin ich einfach nicht dazu gekommen das Video hochzuladen. Das lag hauptsächlich daran, dass ich mir ehrgeizig vorgenommen habe alles auf dieser Seite mit Open-Source Software zu erstellen. So wurde die Seite mit dem Drupal CMS erstellt, alle Bilder werden in Gimp bearbeitet und für den Videoschnitt habe ich Lightworks für mich entdeckt. Ich kann dieses Programm für den "Hausgebrauch" nur empfehlen... Aber nun viel Spaß!

Gestern ist mir auf Anhieb gelungen das manuelle Lenkgetriebe einzubauen. Alles hat bestens gepasst. Im Prinzip sind beide Lenkgetriebe gleich. Nur das Kreuzgelenk musste getauscht werden (die Verbindung zwischen Lenksäule und Lenkgetriebe). Auch die Befürchtung die Lenksäule ausbauen zu müssen hat sich, zum Glück nicht bewahrheitet. Man kann das Kreuzgelenk wunderbar vom Fußraum aus tauschen.

Vor ein paar Wochen erhielt ich einen Anruf, dass Tesla nach Hamburg kommt und ob ich nicht Interesse an einer Probefahrt hätte. Da ich den Roadster bisher nur als Beifahrer erleben durfte, habe ich sofort zugesagt und war schon sehr gespannt nun endlich selbst hinterm Steuer sitzen zu dürfen.

Es geht voran! Mittlerweile habe ich es trotz eisiger Kälte geschafft, den Tank auszubauen. Da der Tank zwischen Hinterachse und Unterboden sitzt, mußte ich die Achse erst absenken. Dafür mußten unter anderem die Bremsleitungen getrennt werden, die ziemlich zusammen gewachsen waren.

Nachdem ich endlich ein "neues" Getriebe für meinen Golf1 ersteigert habe (bei meinem alten waren die Synchronringe runter), konnte ich nun den Wellenadapter und die Adapterplatte aus den USA ausprobieren. Der Theorie nach mußte man jetzt alles "einfach nur " zusammen schrauben...

5 lange Monate warten! So lange hat es gedauert bis der Controller geliefert werden konnte. Ursprünglich wollte ich einen Zilla-Controller von Cafe Electric verbauen. Die produzieren jedoch keine mehr. Deshalb habe ich mich für den wassergekühlten WarP-Drive 160V/1000A entschieden.