Der nächste Schritt war das Einbauen der ganzen Ladetechnik. Das Zivan NG3 habe ich zu Hause eingestellt und dann im Kofferraum untergebracht. Danach habe ich 2 Gehäuse für das BMS angefertigt und alles verkabelt.

Nach der Veröffentlichung des Probefahrt-Videos, fehlt nun natürlich die Geschichte wie es dazu kam! Mein letztes Update liegt nun schon ein wenig zurück und handelte vom Umbau des Kofferraums. Danach habe ich begonnen eine Halterung für den Controller zu basteln. Eingebaut nimmt der Controller etwas Platz der alten Autobatterie in Anspruch.

So sieht also eine DoS(Denial of Service)-Attacke aus. Die Server sind durch das Live-Event komplett zusammengebrochen :) Die zweite Hälfte konnte man jedoch verfolgen und hier ist er. Auch in diesem Wagen stecken wieder eine Menge guter Ideen. Charakteristisch sind die sogenannten "Falcon-Doors".

"Heute" bzw. nach deutscher Zeit morgen früh um 5Uhr,  wird Tesla Motors das neueste Familienmitglied vorstellen.

Den Tesla Model X!

Die De Lorean Motor Company of Texas hat sich entschlossen eine elektrische Version der wohl allen bekannten Zeitmaschine auf den Markt zu bringen! Wer möchte mein Cabrio kaufen? .... Kleiner Spaß! Schön auch der Werbeslogan:

Nach einem Tip von Michael (e-beetle.de), habe ich mich auf die Suche nach Spezial-Hochvoltleitungen für Elektroautos gemacht. Leichter gesagt als getan. Unzählige Telefonate später konnte ich einen Hersteller überreden mir ein Musterstück zu verkaufen.

Lange war es sehr ruhig auf e-cabrio.de Man könnte meinen, das Projekt wäre zum Stillstand gekommen. Tatsächlich ist genau das Gegenteil der Fall. Es ist viel passiert seit meiner letzten Veröffentlichung. Jedoch war ich beruflich sehr eingespannt und habe meine Freizeit hauptsächlich in der Werkstatt statt am PC verbracht.

Das zweite e-cabrio Video ist nun endlich fertig. Zwar liegt der Test vom eingebauten Antriebsstrang nun schon etwas zurück, jedoch wollte ich euch die Aufnahmen nicht vorenthalten...

Dank tatkräftiger Unterstützung meines Schweißers Knut, konnten wir große Fortschritte machen. Mittlerweile ist der Batteriehalter des Motorraums so gut wie fertig gestellt. Somit konnten wir 28 der 44 Thundersky LiFePo4 Zellen unterbringen. Die fehlenden 16 Zellen werden ihren Platz im Kofferraum finden. Die Rahmen dafür sind auch schon geschweißt.